百度 64书屋 有求必应！ 从山寨老头乐，到工业霸主 http://www.64sw.com/xiaoshuo/congshanzhailaotoule0daogongyebazhu/read/97/165.html 全文阅读！64书屋,有求必应！
换源：
“不对……”
“他怎么才卖六万？问卷上给出的选项不是6.5万吗？！”
姜泽还以为是星辰汽车“耍猴”，或者他们服务器数据出问题了。
但仔细一看，差点没当场晕倒。
星辰汽车商业逻辑的抽象程度，远超他想象。
【问卷价格最低6.5万，不代表我新车不能卖六万】
——不等式又秒了！
其实这招在互联网行业很常见了。
无非是提前拉高预期，公布价格的时候再降价。
可现在的造车行业，还真没多少人这么玩。
故意搞个问卷调查。
好像很“体恤民心”似的，关注老车主、消费者意见。
但实际上呢，内部价格早就定好了，等着消费者往里面跳呢。
姜泽迅速想通了内在逻辑。
就比如“买手机不送充电器这事儿”，先放出消息故意说不送，等大家都吵起来了，然后公布了宣布免费送。
其实一开始本来就是要送的。
姜泽真服了！
但他最气的并不是这个。
他最难受的是自己想亲手抢一台，居然没抢到。
“这到底是怎么回事…女性消费市场有这么狂热吗？这怎么和预料得不太对劲。”
面对这个残酷的现实。
姜泽不禁有点迷茫了。
具体哪儿不对劲，他又说不上来。
……
……
另一边。
许易瞅着市场部发来的订单数据，满脸古怪。
坏了。
这怎么90%以上都是男车主下的订单？
才不到一分钟。
集美们的战斗力呢？？
合着加大两倍的发光化妆镜，都给男车主用了？？
…
“许总，看来消费者对咱们的新款星辰mini，热情远超想象！”
“不过社区有老车主发帖起哄，说咱们是在耍猴，有女车主说来不及付款就没了，怀疑根本没有五千台份额。”
“要不咱们把订单数据公布出去？”
市场部这边你一句我一嘴的。
许易头有点大了。
只感觉一顶“猴王”的帽子，已经隐隐落到了自己的头上。
“这个结果确实有点超出预料，你们看着处理吧，将一部分订单数据公布出去也可以，证明咱们真没有玩弄虚作假那一套。”
许易哭笑不得。
要怪只能怪集美们手速太慢了。
他是真没想到，会是这么个结果。
但无所谓了。
星辰mini的新款落地，本来就是小事一桩，目的是部分技术下放和拉高低价车型盈利。
现在这两个目标都达到了，他也就不过多操心了。
至于那些抢不到订单的群体，只能让他们等下个月第二轮预定开放了。
……
这段时间。
许易和数家有意向合作的负责人，都间接或直接的接触过了。
有两三家联系很密切。
星辰电池厂和威能电池厂的建厂项目，已扩展到了三期和四期，相关的工业用地都批下来了。
而极星电池的扩产效应，不仅仅是覆盖到他们的低端车型。
大致到第三季度，就能对外供应第一批产能。
想要预约这批电池的，就包括北汽新能源、江淮汽车、奇瑞新能源、宇通客车……
都对极星电池表示出很高的兴趣。
尽管，许易将第一批极星电池的价格定得不低。
比行业一线的磷酸铁锂电池包采购价格，还要高出一截。
可极星电池在技术上的领先程度，也逼得这群热衷成本控制的厂商，不得不底下头颅。
其中江淮与山栋的地缘接近，物流相当成本低，有很强的开发新车型的意愿。
最上心的还是宇通客车这家厂商。
作为最大的新能源客车厂商，占据了国内新能源客车全年30%销量，妥妥的龙头地位。
原本是采用宁德时代的磷酸铁锂电池，国轩高科作为补充供应商。
都是国内一流。
毕竟“客车专用电池包”无论是循环要求和安全标准，比当前乘用车上还要高得多。
现在极星电池的出现，宁王的电池顿时就不香了！
何况宇通还有进一步增大市场份额的计划。
销量紧跟其后的便是比亚迪的新能源客车，目前排在国内第二。
营运企业还是很愿意为技术付出溢价的。
无论是更高的能量密度、更长的循环寿命，还是“针刺不起火”的宣传作用。
大客车这玩意起火的话，不是闹着玩的。
锁死极星电池，那就相当于多了一分领先于行业的宣传单。
许易内心也更倾向于和客车龙头企业合作。
对于极星电池来说，是有不错的宣传作用。
相当于获得“商用车电池的顶级认证”。
龙头和龙头合作，更容易打造极星电池行业“高端标杆”的形象。
再者。
新能源客车上搭载电池用量极大。
中高端的大客车，一辆客车的电池包就超过200kWh-300kWh了。
规模是乘用车的好几倍。
单宇通一家企业，能吃掉的产能就非常大，有助于新厂快速摊薄成本。
可以说以后即使是光供应电池，星辰都够高枕无忧了。
许易给宇通负责人回了封邮件。
约定好下次会面洽谈的时间。
遂动身处理另一件当下更关键的事情。
没错。
在其他人看来，动辄几亿元的年度大项目。
对于现在的星辰来说。
也只是小事一桩罢了。
……
星辰电池研发中心。
研发楼一层，B5实验室。
一批刚封装好的铝塑膜软包电芯，从外观看仅有巴掌大小，摆在性能测试仪上。
温度还热乎着。
电芯外壳上，还没有任何关于密度循环序列标识封装信息。
不过。
哪怕换任何当代年轻人来，都能看得出这块电芯的具体用途。
这个形状大小。
赫然与当下行业标准的手机电芯一模一样。
“充放测试、能量密度都完成了……额定容量和参数都基本达到预期，内阻一致性相当好。”
盯着系统屏幕显示的参数。
负责测试的研发工程师陈天福松了一口气，露出如释重负的笑容。
“符合预期只是基本要求，后续研发起码也要超越预期，否则咱们这段时间研发岂不难产了？
总不能去中低端电子市场卷利润，那就太不符合初心了。”
董宇轩唏嘘道。
三个月前。
许易提出一条“消费电子发展路线”。
于是电池研发这边划分出了一个单独研发团队。
专注于研发小体积软包电芯。
也即是手机电芯。
由董宇轩带队三十余名研发人员，专注这个领域的研发。
从研发项目准备，到今天预研落地验证的效率，堪称惊人。
仅仅只用了两个多月。
除了研发团队人员都很“高精”之外，搞完汽车动力电池，再来搞手机软包电芯，也算不上挑战很大的事情。
汽车动力电池与手机电芯的技术复用率很高。
像“高精叠片工艺”、“碳硅负极”、以及“正极材料合成工艺”，大半的专利都是可以复用的。
可以说。
相关的电池技术，已覆盖了手机电池的底层核心路线。
难点仅仅在于调整配方，这一块同样也难不倒星辰的电池研发人员。
于是就有了今天第一批试制样品的落地。
……
许易带着助理抵达B5实验室的时候。
第一批软包电芯的恒温测试和挤压测试已经开始了。
“许总，第一批试制电芯的测试报告打出来了，您过目一下，还有完整的样品……”
一份测试报告，和一块巴掌大小的长方形电芯，由董宇轩递了上来。
许易接过这块银灰色外壳的试制电芯。
一番打量和把玩。
内心浮现出一股奇妙的感觉。
作为消费电子产品。
这玩意相信所有消费者都不会陌生。
甚至是很多职业的“一生之敌”！！
特别是他在前世，跑外卖的时候，最烦的就是这个手机电芯。
自从手机厂搞了一体式设计之后。
电池容量不够、电池寿命衰减、更换不方便的焦虑。
就像“噩梦”一样。
就一直伴随在所有重度手机用户的心头。
为了跑外卖，他租了一台可以换电的电瓶车。
然后还单独准备了两个手机，又单独为两个手机准备了两个充电宝，一个手机导航，一个手机抢单，分开切换平台……
从早跑到晚。
这样才能挣到七八千的“窝囊费”。
手机电芯的能量密度不够，和寿命衰减快，简直就是万恶之源啊！
更别说有些搞直播的，干脆把摄像模组改到前面，单独改装两万毫安的大电池，为了续航简直把手机变成了一块“大砖头”。
……
“能量密度和额定容量怎么样？”许易问。
“首批试制电芯的能量密度在250Wh\/kg，如果换成手机行业常见的体积能量密度，大概是180Wh\/L左右。
额定容量在2900mAh，勉强达到今年手机行业的中游偏上的水平。”
董宇轩说道。
“还不错。”许易点头肯定。
这么短的时间，能搞定材料配方和第一批试制样品，也算可以了。
“关于中期高镍三元改进配方的研发，已经在进行了，预计到时候可以达到手机行业主流的高端水平。
再加上咱们研发经费很充足，采用的也是手机行业最新的碳硅负极技术，预计能量密度，可以超出当前手机行业高端5%-10%！
另外，咱们的理论循环寿命也是一大优势，高镍三元路线预计可以比钴酸锂的正极高出200次-300次循环。”
董宇轩接着说道。
……
“他怎么才卖六万？问卷上给出的选项不是6.5万吗？！”
姜泽还以为是星辰汽车“耍猴”，或者他们服务器数据出问题了。
但仔细一看，差点没当场晕倒。
星辰汽车商业逻辑的抽象程度，远超他想象。
【问卷价格最低6.5万，不代表我新车不能卖六万】
——不等式又秒了！
其实这招在互联网行业很常见了。
无非是提前拉高预期，公布价格的时候再降价。
可现在的造车行业，还真没多少人这么玩。
故意搞个问卷调查。
好像很“体恤民心”似的，关注老车主、消费者意见。
但实际上呢，内部价格早就定好了，等着消费者往里面跳呢。
姜泽迅速想通了内在逻辑。
就比如“买手机不送充电器这事儿”，先放出消息故意说不送，等大家都吵起来了，然后公布了宣布免费送。
其实一开始本来就是要送的。
姜泽真服了！
但他最气的并不是这个。
他最难受的是自己想亲手抢一台，居然没抢到。
“这到底是怎么回事…女性消费市场有这么狂热吗？这怎么和预料得不太对劲。”
面对这个残酷的现实。
姜泽不禁有点迷茫了。
具体哪儿不对劲，他又说不上来。
……
……
另一边。
许易瞅着市场部发来的订单数据，满脸古怪。
坏了。
这怎么90%以上都是男车主下的订单？
才不到一分钟。
集美们的战斗力呢？？
合着加大两倍的发光化妆镜，都给男车主用了？？
…
“许总，看来消费者对咱们的新款星辰mini，热情远超想象！”
“不过社区有老车主发帖起哄，说咱们是在耍猴，有女车主说来不及付款就没了，怀疑根本没有五千台份额。”
“要不咱们把订单数据公布出去？”
市场部这边你一句我一嘴的。
许易头有点大了。
只感觉一顶“猴王”的帽子，已经隐隐落到了自己的头上。
“这个结果确实有点超出预料，你们看着处理吧，将一部分订单数据公布出去也可以，证明咱们真没有玩弄虚作假那一套。”
许易哭笑不得。
要怪只能怪集美们手速太慢了。
他是真没想到，会是这么个结果。
但无所谓了。
星辰mini的新款落地，本来就是小事一桩，目的是部分技术下放和拉高低价车型盈利。
现在这两个目标都达到了，他也就不过多操心了。
至于那些抢不到订单的群体，只能让他们等下个月第二轮预定开放了。
……
这段时间。
许易和数家有意向合作的负责人，都间接或直接的接触过了。
有两三家联系很密切。
星辰电池厂和威能电池厂的建厂项目，已扩展到了三期和四期，相关的工业用地都批下来了。
而极星电池的扩产效应，不仅仅是覆盖到他们的低端车型。
大致到第三季度，就能对外供应第一批产能。
想要预约这批电池的，就包括北汽新能源、江淮汽车、奇瑞新能源、宇通客车……
都对极星电池表示出很高的兴趣。
尽管，许易将第一批极星电池的价格定得不低。
比行业一线的磷酸铁锂电池包采购价格，还要高出一截。
可极星电池在技术上的领先程度，也逼得这群热衷成本控制的厂商，不得不底下头颅。
其中江淮与山栋的地缘接近，物流相当成本低，有很强的开发新车型的意愿。
最上心的还是宇通客车这家厂商。
作为最大的新能源客车厂商，占据了国内新能源客车全年30%销量，妥妥的龙头地位。
原本是采用宁德时代的磷酸铁锂电池，国轩高科作为补充供应商。
都是国内一流。
毕竟“客车专用电池包”无论是循环要求和安全标准，比当前乘用车上还要高得多。
现在极星电池的出现，宁王的电池顿时就不香了！
何况宇通还有进一步增大市场份额的计划。
销量紧跟其后的便是比亚迪的新能源客车，目前排在国内第二。
营运企业还是很愿意为技术付出溢价的。
无论是更高的能量密度、更长的循环寿命，还是“针刺不起火”的宣传作用。
大客车这玩意起火的话，不是闹着玩的。
锁死极星电池，那就相当于多了一分领先于行业的宣传单。
许易内心也更倾向于和客车龙头企业合作。
对于极星电池来说，是有不错的宣传作用。
相当于获得“商用车电池的顶级认证”。
龙头和龙头合作，更容易打造极星电池行业“高端标杆”的形象。
再者。
新能源客车上搭载电池用量极大。
中高端的大客车，一辆客车的电池包就超过200kWh-300kWh了。
规模是乘用车的好几倍。
单宇通一家企业，能吃掉的产能就非常大，有助于新厂快速摊薄成本。
可以说以后即使是光供应电池，星辰都够高枕无忧了。
许易给宇通负责人回了封邮件。
约定好下次会面洽谈的时间。
遂动身处理另一件当下更关键的事情。
没错。
在其他人看来，动辄几亿元的年度大项目。
对于现在的星辰来说。
也只是小事一桩罢了。
……
星辰电池研发中心。
研发楼一层，B5实验室。
一批刚封装好的铝塑膜软包电芯，从外观看仅有巴掌大小，摆在性能测试仪上。
温度还热乎着。
电芯外壳上，还没有任何关于密度循环序列标识封装信息。
不过。
哪怕换任何当代年轻人来，都能看得出这块电芯的具体用途。
这个形状大小。
赫然与当下行业标准的手机电芯一模一样。
“充放测试、能量密度都完成了……额定容量和参数都基本达到预期，内阻一致性相当好。”
盯着系统屏幕显示的参数。
负责测试的研发工程师陈天福松了一口气，露出如释重负的笑容。
“符合预期只是基本要求，后续研发起码也要超越预期，否则咱们这段时间研发岂不难产了？
总不能去中低端电子市场卷利润，那就太不符合初心了。”
董宇轩唏嘘道。
三个月前。
许易提出一条“消费电子发展路线”。
于是电池研发这边划分出了一个单独研发团队。
专注于研发小体积软包电芯。
也即是手机电芯。
由董宇轩带队三十余名研发人员，专注这个领域的研发。
从研发项目准备，到今天预研落地验证的效率，堪称惊人。
仅仅只用了两个多月。
除了研发团队人员都很“高精”之外，搞完汽车动力电池，再来搞手机软包电芯，也算不上挑战很大的事情。
汽车动力电池与手机电芯的技术复用率很高。
像“高精叠片工艺”、“碳硅负极”、以及“正极材料合成工艺”，大半的专利都是可以复用的。
可以说。
相关的电池技术，已覆盖了手机电池的底层核心路线。
难点仅仅在于调整配方，这一块同样也难不倒星辰的电池研发人员。
于是就有了今天第一批试制样品的落地。
……
许易带着助理抵达B5实验室的时候。
第一批软包电芯的恒温测试和挤压测试已经开始了。
“许总，第一批试制电芯的测试报告打出来了，您过目一下，还有完整的样品……”
一份测试报告，和一块巴掌大小的长方形电芯，由董宇轩递了上来。
许易接过这块银灰色外壳的试制电芯。
一番打量和把玩。
内心浮现出一股奇妙的感觉。
作为消费电子产品。
这玩意相信所有消费者都不会陌生。
甚至是很多职业的“一生之敌”！！
特别是他在前世，跑外卖的时候，最烦的就是这个手机电芯。
自从手机厂搞了一体式设计之后。
电池容量不够、电池寿命衰减、更换不方便的焦虑。
就像“噩梦”一样。
就一直伴随在所有重度手机用户的心头。
为了跑外卖，他租了一台可以换电的电瓶车。
然后还单独准备了两个手机，又单独为两个手机准备了两个充电宝，一个手机导航，一个手机抢单，分开切换平台……
从早跑到晚。
这样才能挣到七八千的“窝囊费”。
手机电芯的能量密度不够，和寿命衰减快，简直就是万恶之源啊！
更别说有些搞直播的，干脆把摄像模组改到前面，单独改装两万毫安的大电池，为了续航简直把手机变成了一块“大砖头”。
……
“能量密度和额定容量怎么样？”许易问。
“首批试制电芯的能量密度在250Wh\/kg，如果换成手机行业常见的体积能量密度，大概是180Wh\/L左右。
额定容量在2900mAh，勉强达到今年手机行业的中游偏上的水平。”
董宇轩说道。
“还不错。”许易点头肯定。
这么短的时间，能搞定材料配方和第一批试制样品，也算可以了。
“关于中期高镍三元改进配方的研发，已经在进行了，预计到时候可以达到手机行业主流的高端水平。
再加上咱们研发经费很充足，采用的也是手机行业最新的碳硅负极技术，预计能量密度，可以超出当前手机行业高端5%-10%！
另外，咱们的理论循环寿命也是一大优势，高镍三元路线预计可以比钴酸锂的正极高出200次-300次循环。”
董宇轩接着说道。
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